01先分清库存车和展车是什么
库存车通常指生产或到店后长期未售出的新车，展车指在展厅或车展供静态展示、可能被频繁开关车门与体验内饰的车辆。两者都可能在法律意义上仍是新车，但也可能已登记上牌，登记状态直接决定了后续手续与税费，必须第一步确认。
所以判断能不能买，先回答三个问题：是否已登记上牌、是否发生过实际交付或使用、里程与车况与登记信息是否一致。答案不同，后面的处理路径完全不同。
02风险主要来自三处
长期停放带来的损耗：电瓶、轮胎、雨刮与各类油液的状态会随时间变化，长期暴晒或潮湿环境还可能影响漆面与内饰。这类损耗不一定体现在里程表上，需要现场检查而不是只看里程。
频繁触碰带来的磨损：展车的车门、座椅、内饰件、中控与各类开关被反复操作，可能出现异响、松动或表面磨损；这类使用痕迹在里程很低的车上尤其容易被忽略。
表述与事实不符的风险：把已登记上牌的车辆当作新车销售、把有过使用记录的车辆说成全新、或对库存时间与存放条件含糊其辞，都属于需要核实的表述问题。里程与车辆状态可参考《二手车鉴定评估技术规范》（GB/T 30323-2013）的口径核对。
03该核对哪些项
逐项确认以下内容，并把结果落到书面：生产日期与到店日期，用于判断库存时长；登记状态，通过公安部交管互联网服务平台查询或要求出示登记证书；里程与仪表状态；轮胎生产日期与磨损情况，可辅助判断停放时间；电瓶与油液状态；内饰与功能件的磨损程度；随车工具、说明书与保修凭证是否齐全。
如果车辆已经登记上牌，则应按二手车交易的流程处理，适用《二手车流通管理办法》的相关要求，价格判断也要按二手车口径而不是新车口径。经营主体与交易凭证的真伪，可通过国家企业信用信息公示系统与中国汽车流通协会等公开渠道交叉核对。
04价格怎么判断才不吃亏
比较的基准不是厂商指导价，而是「同款新车的实际成交价减去因存放与使用产生的折让」。折让幅度取决于库存时长、外观与内饰的实际状态、是否需要更换易损件，以及是否已登记。把需要自行更换的项目费用先算出来，再加进落地成本，比只看车价更能反映真实支出。
交易前建议把车况检查结果与价格约定写进合同，明确交付标准与后续处理方式，并保留书面检查记录与沟通凭证；协商不成可通过 12315 市场监管投诉举报热线反映，或按合同约定的争议解决方式处理。